兩障礙待克服區塊鏈 推動

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談到金融科技,就不得不提及顛覆傳統金融服務、挑戰各國監管機構底線的「區塊鏈」技術。區塊鏈的最大特色在於分散式帳簿(distributed ledger technology, DLT)、共同維護公開帳簿(public ledger)、具備時間戳(timestamps)、防止交易竄改(tamper resistant)、自動解決交易衝突(conflict resolution)等,而區塊鏈技術的原理中最知名的殺手級應用,即為風靡全球的虛擬貨幣「比特幣」。

國泰金控正與全球兩大航運區塊鏈平臺洽談

國泰的環球貿易共享區塊鏈,預計第一階段與長榮海運與陽明海運介接相關航運數據。國泰金控更揭露,目前正與全球兩大航運區塊鏈平臺GSBN(Global Shipping Business Network)與TradeLens洽談中,希望未來能夠串接這兩大區塊鏈航運聯盟。

IBM與全球最大貨櫃船運業者快桅(Maersk)共同發布的航運區塊鏈平臺TradeLens,不僅在2018年12月已正式商轉。去年5月底,全球第二大與第四大航運業者,分別是地中海航運(MSC)、達飛海運(CMA CGM)也加入此平臺;同年,全球第五大航運業者赫伯羅特(Hapag-Lloyd ),以及全球第六大航運業者海洋網聯船務(Ocean Network Express)也一併加入了TradeLens。有了這幾家大型航商的加入,使得全球超過半數的航運集裝箱數據,都已在TradeLens上運行。

台北外匯市場發展基金會「金融科技(FinTech)之應用與影響─以區塊鏈為例(作者邱唯婷)」報告指出,區塊鏈技術的發明,即是金融創新的一種形式,讓使用者得以實施去中心化(decentralize)的交易,不必再依賴無形的信賴基礎或第三方權威機構;而在目前所有區塊鏈技術的應用中,比特幣是最為人所知的一項應用。

而2018年11月組成的區塊鏈航運聯盟GSBN,主要成員有達飛海運、赫伯羅特、東方海外貨櫃航運(OOCL)等航商,以及多家碼頭運營商所組成。而GSBN的區塊鏈解決方案,是由東方海外貨櫃航運旗下子公司CargoSmart所提供,採用的是Oracle的區塊鏈雲服務。

在比特幣網路中的帳簿(ledger),它是記錄著所有的交易紀錄軌跡的電子檔案。而這帳簿並非存放在一個中央機構,而是將無數份副本散布存放在區塊鏈網絡上的每一台電腦,也就是節點(node)中。使用分散式帳簿的優點在於每一個節點均保留所有交易紀錄的軌跡,在使用中央機構系統的情況,個人只能得知自身的交易紀錄和帳戶餘額,而在區塊鏈網絡裡,每個節點均儲存所有發生的交易紀錄,惟節點儲存的交易紀錄僅能顯示交易流動的軌跡,對於帳戶的個人隱私資訊是利用私鑰(數位簽章)及公鑰(錢包位置)進行機密信息的保護。

假設,國泰金控的環球貿易共享區塊鏈平臺,未來一旦與這兩大全球航運區塊鏈平臺介接,再加上國內的長榮海運、陽明海運等航運商,通通都串起來的話,楊俊書表示:「國泰區塊鏈這邊涵蓋的提單資料,或許能有全球80%。」他也提到,環球貿易共享區塊鏈在一開始設計的規模上,可容納一年一千萬張以上的提單資料,主因也是每張提單只有一個Hash值上鏈,而不是整批資料,只有加密過後的提單編號而已。

此外,區塊鏈技術的應用很大部分倚靠密碼學原理,透過密碼學,利用時間戳以明確交易發生的順序、數位簽章進行防偽的身分驗證,雜湊函數來串接資料以形成不可逆的資料鏈(區塊鏈)。最後,透過每台電腦持續耗費電力資源以驗證交易的挖礦機制,使區塊鏈網路得以自動解決交易的衝突。雖然區塊鏈的系統是公開的,但其核驗、發送等資料交流過程卻採用先進的加密技術,確保了資料的來源正確,也確保了資料在中間過程不被人攔截、更改。

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