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強化物聯網資安防護,亞洲.矽谷計畫

財團法人電信技術中心(TTC) 執行國家發展委員會【亞洲.矽谷計畫-強化物聯網資安防護】,成功輔導台達電子工業股份有限公司「BIC Smart Lighting藍牙智慧燈具」取得國內首張國際UL IoT安全評等(Certificate Number: A627300),更是全球首個獲得UL IoT安全評等驗證的智慧燈具,成為在地接軌國際具競爭性之企業,幫助企業在地接軌國際,開拓海外市場,達成「臺灣品牌、資安確保(MIT means Security Assurance)」之佈局。此外,新創團隊農譯科技股份有限公司「AgriTalk 農譯科技全方位智慧農業AIoT系統」取得國內首座物聯網系統層級資安防護S-IoT標章,可以提供客戶安全有效的農業AI管理系統。

「亞洲無線電源傳輸週」為無線電源傳輸和能量收集領域最重要的國際重要論壇,過去七年,在台、日、韓舉辦過多場大型國際會議。多家台灣廠商在本次論壇聯手展出無線充電新應用,其中,宣德科技、茂勝科技及捷佳科技合作展出以太陽能儲能櫃驅動的「電動滑板車綠能無線充電系統」,為全場一大亮點。

接軌國際,台達藍牙平板燈PA1率先成為全球第一個UL IoT安全評等驗證智慧燈具

UL IoT安全評等 (IoT Security Rating) 是國際上用來評估物聯網產品資安表現的重要指標,符合全球產業框架及最佳實務,範圍從最基本的產品資安,到全面的資安能力要求,協助製造商和開發商來展現產品完成的資安盡職調查 (security due diligence)。此次獲得驗證的台達藍牙平板燈PA1所搭配之燈具軟體能有效實現金鑰運用安全,透過TTC的輔導,不僅獲得台灣首張驗證,更是全球首個獲得UL IoT安全評等驗證的燈具。

這項產品結合台灣多項優勢產業特別設計,令人印象深刻,而一般人對無線充電的印象,仍多停留在把手機放在充電盤上的體驗。

近三年,電動滑板車是歐美韓最火紅的通勤新興解決方案,許多歐美共享電動滑板車業者,快速地將電動滑板車部署到市區每個角落,並深受消費大眾喜愛。這些業者共同面臨的大問題是,車子沒電了怎麼辦?

智慧城市應用資訊安全,物聯網系統層級資安防護評估機制不可或缺

為了讓智慧城市應用具備一定的資安防護能力,「物聯網系統層級資安防護評估指引第一部:通用要求」,延伸完成「智慧家庭」、「智慧交通」、「智慧醫療」、「智慧農業」、「智慧物流」及「智慧商業」共6種不同物聯網應用情境場域系統最佳實務應用(Best Practice),希望藉由物聯網系統層級資安評估標章(System-level IoT Security Evaluation,S-IoT標章)的推廣,與國內資安檢測實驗室共同擔任檢測機構,辦理物聯網系統層級資安評估服務,協助國內企業取得物聯網系統層級資安評估標章。

主辦單位表示,台灣是全球高品質電動滑板車的製造大本營,擁有完整產業鏈,透過「無線」鏈接軟硬體創新技術,將產品銷售至全球,台灣得以在輕型個人電動載具大浪潮中,創造新藍海。

物聯網場域資訊安全保鑣IoT PoT, IoT-SOC, IoT-ISAC!!

「物聯網場域資安防護方案(Cybersecurity-Prevention Solution of IoT Applications, CPS of IoT)」,以事前防護、事中應變及事後復原為核心設計原則,串聯蒐集(Collect)、分析(Analyze)、通報(Report)及分享(Share)四大手法,於物聯網場域部署誘捕裝置或服務(IoT PoT),讓攻擊者入侵誘捕系統,分析攻擊者入侵或惡意攻擊的來源、手段、管道及模式,並由IoT-SOC自動產生事件通報單,再以API系統介接的方式,將資料傳送分享至IoT-ISAC平臺,達成防護駭客攻擊之聯防目標,給予物聯網場域更全面性的資安防護,創造更安全、優質的物聯網服務與開發環境。

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讓台灣接軌國際「2020亞洲無線充電週」

亞洲無線電源傳輸週」12月16-18日在台北福華文教會館舉行,結合日本電子情報通信學會、AirFuel無線充電聯盟、臺灣電磁產學聯盟、工研院及中興大學等單位,主題涵蓋無線充電技術關鍵課題、產業發展趨勢與商機等,將帶動亞太創新經濟與應用新領域。

「亞洲.矽谷計畫-強化物聯網資安防護」全期成果發表會暨授證典禮現場計有執行單位財團法人電信技術中心林輝堂執行長、委辦單位國家發展委員會代表暨亞洲.矽谷計畫執行中心闕河鳴人資長、桃園市政府經濟發展局郭裕信局長、UL 副總裁暨台灣總經理陳宗弘、中華資安國際洪進福總經理、亞洲•矽谷計畫執行中心李博榮行政長等長官出席參加,獲證單位台達張世杰經理及農譯科技林一平共同創辦人亦參與本次盛會及交流活動,與現場嘉賓共同分享榮耀。

此次論壇展出的「太陽能儲能櫃驅動之電動滑板車綠能無線充電系統」,透過整體系統設計,讓電動滑板車如同U-bike一樣便於管理,更可在停放時自動進行充電,也不用擔心因為「電線」而發生絆倒事件。更重要的是,這些電力都來自綠色能源,讓使用者除了滿足行動需求,也同時節能減碳愛地球。

S-IoT標章,把關智慧農場資訊安全,保障農業管理者的權益。

農譯科技以新一代農業設計師的角度,結合交大資訊工程及生物科技專業背景,提供嶄新全方位之5G AIoT無毒智慧農業方案。透過導入農業A.I.智慧科技管理系統,確保農產品生產可溯源。透過本次TTC提供之全面性IoT資安認證,包含:使用者前端的介面、後端的伺服器、農場實地之感測設備及控制器,證實該農業系統具有高安全性,保障農業管理者的權益。

回顧2017年,蘋果發布手機搭載無線充電功能後,強勁地帶動了無線充電市場,更開啟了無人機、無人搬運車、電動滑板車、電動腳踏車、機器人、5G及IoT設備等的無線充電商機。隨著技術持續發展,學術界和產業界對於無線功率傳輸技術更加興趣盎然,12/16的「亞洲無線電源傳輸週」,在各界高度期待中,將帶給出席者驚喜的收獲。

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騰訊科技申請量奪冠!大陸區塊鏈專利白皮書揭曉

大陸賽迪智庫網絡安全研究所、賽迪區塊鏈研究院、區塊鏈專利聯盟日前發佈《2019-2020大陸區塊鏈專利白皮書》,揭曉大陸區塊鏈專利申請前大三企業為騰訊科技、阿里巴巴及瑞策科技。目前大陸區塊鏈行業快速發展、應用場景不斷擴展,各國投資在區塊鏈技術的資金迅速增加,因此近幾年來,全球區塊鏈專利數量不斷上升,尤其是大陸的成長最快,已經超越美國成為全球區塊鏈專利數量最多的國家。

「電動車最大的特質,除了新型態的能源型式,在於車體狀態的數位化。」黃朝秋指出,區塊鏈的應用,恰好可以讓這些數位化的行車數據,經加密或是其他驗證機制後直接上鏈,在保留個人隱私的同時,亦滿足數據的可信度,進而產生價值,成為可被信任的無形資產,車主作為這些資產的持有人,可以充分發揮管理權限,如將這些數據與金融單位交換,獲得更精準的金融服務。

專利申請量能夠反應公司的技術儲備情況、公司的技術研發方向情況以及公司的研發實力。大陸區塊鏈主要的申請主體是公司,截至2019年12月31日,大陸區塊鏈專利申請領先前三企業分別為騰訊科技(990件)、阿里巴巴(828件)及瑞策科技(324件)

而回歸到車主與金融商品市場,郭顓毅指出,現階段台灣的電動車市場仍在早期成長階段,意味著隨著車價降低、充電環境更友善,將有大批新電動車主進入市場。而新入手電動車的車主,正是電動車車聯網區塊鏈金融平台將爭取服務的目標族群。

進一步觀察大陸區塊鏈專利發明人排名,發明人統計能夠反映了個人的技術實力和研發實力,同時也側面反應出發明人所屬公司或科研機構的研發實力。從區塊鏈領域開始申請專利佈局開始截至2019年12月31日,大陸區塊鏈技術發明人總體排名前三分別為:來自北京瑞策科技的吉建勳(279件)和楊慧(270件),以及來自深圳市元征科技的劉新(256件)。

今日電動車車聯網區塊鏈金融平台仍在POC階段,這個開放的區塊鏈生態系,期望帶動新世代車主認同「數據歸於使用者」,以及「數據即資產」的理念。對消費者端,重塑用路人、車主對個資與隱私的態度;對企業端,則是期望有更多參與者加入生態圈的行列,帶來更豐富的車主延伸服務。

大陸區塊鏈專利申請前三強

截至2019年底,騰訊以990件區塊鏈專利申請案居冠,主要申請人為「騰訊科技(深圳)有限公司」和「騰訊雲計算(北京)有限責任公司」。其中,2017年申請區塊鏈專利數量為27件;2018年區塊鏈專利申請量為141件,是2017年的5倍;2019年區塊鏈申請量約為2018年的6倍,達到819件。

國泰金控在設計環球貿易共享區塊鏈時,加入了更多細緻的作法,比如A銀行跟航運商透過API介接,拿到了某家企業客戶的提單資料後,是放進銀行自家的資料庫,來驗證整張提單的交易真實性,也因為銀行資料庫與區塊鏈節點並不直接連接,接下來,銀行作業人員會把提單編號加上企業客戶的名稱,做成Hash值後,透過API放到鏈上,這時,整個區塊鏈平臺就會多了一筆A銀行的客戶要借錢的提單編號。

2013年,騰訊公司申請公開了第一件專利,其內容涉及身份鑑別相關技術。2013至2015年,騰訊公司專利申請數量較少,2016年遞交兩件申請案,2017年申請量才開始爆發。從專利申請趨勢觀察,騰訊從2015年開始加大了區塊鏈相關技術的研發投入,近兩年仍持續擴大投入中。騰訊公司區塊鏈專利方向與其主業有著不可分割的聯繫,2015年騰訊開始區塊鏈技術自主研發後,不斷在金融、稅務、公益、遊戲、法務、供應鏈、教育和醫療等領域進行深耕。騰訊雲區塊鏈技術遍及供應鏈金融、可信存證、電子票據、數據要素、身份管理、供應鏈管理、數據資產等各大領域,均有對應產品及應用解決方案。

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兩障礙待克服區塊鏈 推動

談到金融科技,就不得不提及顛覆傳統金融服務、挑戰各國監管機構底線的「區塊鏈」技術。區塊鏈的最大特色在於分散式帳簿(distributed ledger technology, DLT)、共同維護公開帳簿(public ledger)、具備時間戳(timestamps)、防止交易竄改(tamper resistant)、自動解決交易衝突(conflict resolution)等,而區塊鏈技術的原理中最知名的殺手級應用,即為風靡全球的虛擬貨幣「比特幣」。

國泰金控正與全球兩大航運區塊鏈平臺洽談

國泰的環球貿易共享區塊鏈,預計第一階段與長榮海運與陽明海運介接相關航運數據。國泰金控更揭露,目前正與全球兩大航運區塊鏈平臺GSBN(Global Shipping Business Network)與TradeLens洽談中,希望未來能夠串接這兩大區塊鏈航運聯盟。

IBM與全球最大貨櫃船運業者快桅(Maersk)共同發布的航運區塊鏈平臺TradeLens,不僅在2018年12月已正式商轉。去年5月底,全球第二大與第四大航運業者,分別是地中海航運(MSC)、達飛海運(CMA CGM)也加入此平臺;同年,全球第五大航運業者赫伯羅特(Hapag-Lloyd ),以及全球第六大航運業者海洋網聯船務(Ocean Network Express)也一併加入了TradeLens。有了這幾家大型航商的加入,使得全球超過半數的航運集裝箱數據,都已在TradeLens上運行。

台北外匯市場發展基金會「金融科技(FinTech)之應用與影響─以區塊鏈為例(作者邱唯婷)」報告指出,區塊鏈技術的發明,即是金融創新的一種形式,讓使用者得以實施去中心化(decentralize)的交易,不必再依賴無形的信賴基礎或第三方權威機構;而在目前所有區塊鏈技術的應用中,比特幣是最為人所知的一項應用。

而2018年11月組成的區塊鏈航運聯盟GSBN,主要成員有達飛海運、赫伯羅特、東方海外貨櫃航運(OOCL)等航商,以及多家碼頭運營商所組成。而GSBN的區塊鏈解決方案,是由東方海外貨櫃航運旗下子公司CargoSmart所提供,採用的是Oracle的區塊鏈雲服務。

在比特幣網路中的帳簿(ledger),它是記錄著所有的交易紀錄軌跡的電子檔案。而這帳簿並非存放在一個中央機構,而是將無數份副本散布存放在區塊鏈網絡上的每一台電腦,也就是節點(node)中。使用分散式帳簿的優點在於每一個節點均保留所有交易紀錄的軌跡,在使用中央機構系統的情況,個人只能得知自身的交易紀錄和帳戶餘額,而在區塊鏈網絡裡,每個節點均儲存所有發生的交易紀錄,惟節點儲存的交易紀錄僅能顯示交易流動的軌跡,對於帳戶的個人隱私資訊是利用私鑰(數位簽章)及公鑰(錢包位置)進行機密信息的保護。

假設,國泰金控的環球貿易共享區塊鏈平臺,未來一旦與這兩大全球航運區塊鏈平臺介接,再加上國內的長榮海運、陽明海運等航運商,通通都串起來的話,楊俊書表示:「國泰區塊鏈這邊涵蓋的提單資料,或許能有全球80%。」他也提到,環球貿易共享區塊鏈在一開始設計的規模上,可容納一年一千萬張以上的提單資料,主因也是每張提單只有一個Hash值上鏈,而不是整批資料,只有加密過後的提單編號而已。

此外,區塊鏈技術的應用很大部分倚靠密碼學原理,透過密碼學,利用時間戳以明確交易發生的順序、數位簽章進行防偽的身分驗證,雜湊函數來串接資料以形成不可逆的資料鏈(區塊鏈)。最後,透過每台電腦持續耗費電力資源以驗證交易的挖礦機制,使區塊鏈網路得以自動解決交易的衝突。雖然區塊鏈的系統是公開的,但其核驗、發送等資料交流過程卻採用先進的加密技術,確保了資料的來源正確,也確保了資料在中間過程不被人攔截、更改。

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來看5個將區塊鏈應用於貿易的實例,三菱等7家日本公司共建區塊鏈貿易平台!

根據日經新聞報導,包括三菱日聯金融集團、豐田通商、兼松株式會社、損害保險日本興亞、東京海上日動火災保險等7家日本公司,將共同構建一家合資企業,該企業將使用由日本最大資訊系統整合公司NTT Data開發的區塊鏈貿易資訊管理平台,利用區塊鏈技術實現線上交易,並防止被第三方惡意篡改數據資料。

該平台除了會負責管理進出口公司的訂單和收據外,也將負責處理銀行信用狀,以及涉及保險、物流的相關單據,透過數位化文件的方式來降低成本。該平台預計將在本財年結束前開始提供服務,目標要吸引到約400家日本和海外公司作為客戶,並將這些服務拓展到其他國家。

其實不只是這7家日本公司,近年來看準區塊鏈具備的透明、可追蹤、去中心化等特質,越來越多公司與企業,開始試著將區塊鏈應用到貿易領域。

BMW提到,汽車產業的國際供應鏈極度複雜,一般都包括數個處在不同交付狀態的參與者,並且變化非常快速,因此過去都需要花費大量的時間,才能清楚追蹤零件的來源以及供應路線;由於目前BMW的合作夥伴都習慣單獨管理自己的資料,各家的IT系統難以順暢的溝通,因此供應鏈中的成員,需要大量的人工才能確保資訊的透明度。

韓國用區塊鏈管理工業大麻貿易

今年7月,韓國慶尚北道安東市(Andong)宣布,在南韓政府放寬有關大麻生產相關規定後,該市已獲得批准經營工業大麻的自由貿易區,將致力於工業化麻醉藥品的生產製造,並將透過基於區塊鏈的平台進行營運管理。

該平台將提供大麻生產線追蹤解決方案,並根據大麻的質量、產地及最終運送地點等,來對產品進行分類。

BMW採購與供應鏈網路負責人Andreas Wendt提到,PartChain能在供應鏈中,防止資料遭篡改,並且可用來驗證資料的一致性。BMW在2019年的時候,開始PartChain試驗計劃,僅用於追蹤零組件,BMW還期望未來能用在關鍵原料的追蹤上,從開採原物料的礦山追蹤到冶煉廠,而這將使得BMW的採購更加數位化。BMW最終目標是要建立一個跨整個產業的供應鏈開放平臺,讓資料可以安全且匿名的交換與共享。

Marco Polo Network讓跨國貿易更透明

Marco Polo Network是一個由區塊鏈公司R3和TradeIX共同創建的區塊鏈貿易金融網路,旨在藉由分散式帳本技術(DLT),賦予國際貿易更高的透明性,並提高交易效率。

目前已有至少70位成員,宣布加入Marco Polo Network。今年3月,Tech Mahindra宣布使用 R3 企業級區塊鏈Corda上的區塊鏈融資平台Marco Polo Network,成為首家以 Marco Polo Network 進行跨境交易的印度企業。

除此之外,德國商業銀行(Commerzbank)與土耳其實業銀行(İşbank)也在今年6月,透過R3 Corda的馬可波羅網路,完成了兩國之間首筆區塊鏈貿易融資,讓土耳其玻璃製造商Şişecam、可樂麗歐洲(Kuraray Europe)順利完成交易。

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華航Q2獲利24.59億元,泰國Q2經濟萎縮12.2%

 

華航(2610)今(6)日下午公布第2季財報,儘管新冠疫情衝擊全球航空市場,甚至不少航空公司都申請紓困,但靠著貨運運價大漲挹注,意外繳出獲利成績,單季賺進24.59億元,甚至比去年同期還虧轉盈,單季每股稅後純益0.45元,但累計上半年仍虧13億元。

據了解,華航是目前亞洲所有已揭露財報的航空公司中,唯一賺錢的航空公司。不過該公司能獲利全靠貨運及節流措施奏效支撐,456三個月灌進234億元收入,彌補載客率僅有4%的客運。

2019冠狀病毒疾病(COVID-19)疫情重創泰國經濟命脈觀光業,泰國第2季經濟創20多年前亞洲金融風暴以來最大萎縮幅度。

儘管泰國是中國以外,於今年1月首個出現確診病例的國家,但目前累計僅3300人染疫、58人病故,大致上已經度過疫情最嚴峻的階段。

但因應疫情祭出的封鎖措施,使泰國經濟陷入停擺狀態。根據泰國國家經濟暨社會發展局(NESDC),第2季經濟較去年同期萎縮12.2%。

國家經濟暨社會發展局秘書長托薩蓬(ThosapornSirisumphand)說,疫情爆發「造成我們的經濟萎縮12.2%,幅度低於冬蔭功危機期間的水準」。由於亞洲金融風暴源於泰銖貶值,因此也被稱為「冬蔭功危機」,當年泰國第2季經濟萎縮12.5%。

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Bitcasino將加入Telegram登入功能及soc幣

Bitcasino.io為了擴大其客戶群,日前宣布將整合通訊軟件Telegram登錄功能,並加入加密貨幣AII Sports
Coin (SOC)至自家平台作為其中一個支付的工具。

Bitcasino.io為了擴大其客戶群,日前宣布將整合通訊軟件Telegram登錄功能,並加入加密貨幣A|| Sports Coin
(SOC)至自家平台作為其中一個支付的工具。這是首次線上博奕平台整合Telegram的登錄功能,而加入SOC幣也為
Bitcasino開拓了一個新的營銷方式。
Tilgaria
Bitcasino.io的負責人Tauri Titsaar表示:「我們很自豪能夠在如此短的時間內為我們的客戶提供兩種獨家的功能。」
很自豪能等
時間內為我們的客戶
「這項雙重整合將允許數百萬的家玩造訪我們全方位的娛樂城,包括各式各的老虎機和牌桌遊戲,我們非常期待玩家的
來訪:
整合Telegram的登錄功能在讓玩家無綫快速的登錄,即此意味每月活躍度超過2億的Telegram用戶將可遊玩
Bitcasino的老虎機遊戲。
.
在Bitcasino宣布後的三天內,Telegram的登錄功能即開始生效。此外,Bitcasino運營商Coingaming Group為此還專
門開發Telegram互動平台的機器人,允許玩家可直接透過即時訊息服務投注。
日前在Bitcasino All Footbal達成的協議提到,Bitcasino將整合All Football平台中的足球報導應用程式及其專有貨幣
SOC整至Bitcasina.io平台及姐妹平台Sportsbet.io。即此代表玩家現在可在Bitcasino.io和Sportsbet.io平台上利用比特
幣、以太坊、歐元及SOC整來存取款。
Coingaming集團首席執行官Tim Heath說:「我們任何的決策一切都是以客為中心出發,接入SOC整意味All Football
用戶也可輕鬆在Sportsbetaio上享受投注的樂趣。」

 

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亞博新動向 : 將觸角伸向印度彩票市場

中國彩票行業上市公司亞博科技控股,日前宣布與印度移動支付公司Paytm合資成立新公司,將分別持有
45%及55%權益。亞博科技控股掌握遊戲開發、維護的高端技術,而Paytm則是印度最大移動支付和商務
平台擁有高達1.35億用戶,兩者合作各展所長,期在印度快速成長的遊戲新興市場大展拳腳。
2017年7月24日晚間,彩票行業上市公司亞博科技控股(以下簡稱亞博)發佈公告,宣佈與印度公司Paytm集團註冊成
立合資公司,各自應作出的初始資本投資分別為720萬美元及880萬美元,完成有關初始資本投資後,合資公司將分別
由亞博及Paytm集團擁有45%及55%的權益。
這Paytm集團是何背景?亞博佈局印度市場又為哪般?
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與阿裡巴巴頗有淵源
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據瞭解,Paytm 這個名字來源於「Pay Through Mobile_(移動支付),可以簡單將乏理解為印度版支付寶。
Paytm 創始人Vijay Sharma於2005 年創辦了提供包括新聞、板球比賽戰況、電話鈴聲和
笑話及考試結果等在内的移動
資訊公司 One97 Communications,也就是後來 Paytm 的母公司。
2014年底,Paytm 正式推出基於手機終端的電子錢包和電商平臺。此時,阿裡旗下的蟻金服也正籌畫深入印度金融
領域,思索進入新興市場的路徑。而已有2000萬用戶的Paytm已成長為印度最大的移動支付平,無疑是非常理想的
合作夥伴。雙方一拍即合,2015年,媽蟻金服率先投資,阿裡隨後分兩次投資Paytm母公司One 97
Communications ,成為其關鍵股東(據外媒披露的数字,媽蟻金服與阿裡在Paytm中占股40%)。
截止到2016年,Paytm 已經擁有超過1.35億用戶,成為印度最大的移動支付和商務平臺,並且是世界第四大電子錢
包。
回過頭來再看此次合作的另一方——亞博,長之於阿裡和媽蟻金融的關係無需過多體述,《新浪彩通》此前曾對阿裡收
亞博的相關事宜做過多次報導,那麼同為「阿裡系」的兩家公司此番合作會擦出什麼樣的火花?
手機娛樂產品是重點合作專案
公告顯示,亞博和Paytm 所成立合資公司將向印度客戶提供手機遊戲及用戶參與活動。
對於遊戲開發、維護,亞博可謂是輕車熟路。早在2011年,亞博科技控股通過其與LadbrokeGroup成立的合營公司
AGT及AGT的附屬公司,在湖南省推出遊戲《幸運賽車》,並於2013年在江蘇省推出《球彩》等獲財政部批准的虛擬
固定返奖體育彩票遊戲。其中,《幸運賽車》於次年便獲得了超過13億的銷量。
同時,如上文所述, Paytm在印度擁有龐大的用戶基數,管道資源豐富,並且最重要的一點,早已獲得印度央行發放
的第一張支付銀行牌照,准許在印度市場開展支付、儲蓄、匯款、轉帳等銀行業務。
亞博出技術, Paytm負責管道,雙方合作各取所需。
由於印度客戶可在有關平臺上,通過遊戲形式獲取獨家獎賞及折扣,故此舉將有助Paytm集團提高客戶的參與度。
對於亞博來講,其作為國內彩票市場的排頭兵之一,被阿裡視作全面佈局該領域的重要棋子,通過收購的方式納入摩
被阿
下。但互報網彩票大門遲遲不能打開,同時,亞博引以為傲的體彩終端設備領域,市場份額也進一步被競爭對手所募
食。雖然,其與順豐合作推出「豐彩,即開票,但目前尚處於未成熟階段,國內彩票之路並不通暢。而印度作為新興市
場,具有巨大潛力,亞博利用遊戲業務切入,在管道和用戶數量有Paytm作保障的情況下,該板塊或成為新的業務爆
發點。
當下,國內彩票市場並不景氣,越來越多行業公司將觸角伸向海外。諸如華彩進軍束埔寨,開始在當地上線運營電腦彩
票專秦,500彩票收購The Multi Group歐洲博彩公司,此番亞博又與印度電子支付企業合作開展遊戲業務,雖然所涉
及領域不甚相同,卻均不失為明智之舉。但最終收益如何,還需拭目以待。
宣佈局該領域的重要棋子

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野心勃勃 日本有意利用博彩合法化彼特幣

隨著全球虛擬貨幣熱潮持續蔓延,比特幣升值也順勢點燃線上博奕的龐大商機。即便投資比特幣存在一定
風險,仍見許多業者紛紛投入這塊未知卻充滿機會的領域。像是日前爭取到金沙集團高達100億美元投資
的日本,同時欲將比特幣流通合法化,一系列如火如荼的計畫,顯見日本準備開攻亞洲博弈市場的野心。

比特幣對於很多經常參與線上投注的彩民來說並不陌生,它是一種全球通用的加密電子錢,並且由使用客戶進行自行治
理的工具,比特幣不依靠特定貨幣機構發行。
它依據特定演算法通過大量的計算生產,使用者可以用比特幣兌換一些虚援物品,特別是在線上投注中使用尤為方便,
因此比特幣的價值波動直接影響線上投注的行情。
在生活中我們國人都希望人民幣升值,美元歐元貶值,如同彩民希望比特幣貶值,這樣我們手中的錢就真的值錢了。
可讓所有人都憤怒的是,可在今年中旬,比特幣在全球範圍內升值,意味著我們手中的錢在線上投注時不值錢了,這一
切皆源於日本,由於日本的對分散式加密貨幣比特幣的合法化,比特幣的價值就開始有所下降。
在今年3月底,一個比特幣交易約1000美元。然而到了現在,一個比特幣的價格升至2,800美元,一比特幣兌換19700
元人民幣,造成比特幣漲幅驚人,遠遠高於世界其他任何貨幣。
比特幣與普通貨幣不同,其匯率價值都
不斷變化,如此一來,對線上投注者來說使用比特幣充滿挑戰。
由於比特幣的升值,許多線上博彩公司比特幣娛樂場提供低至0.05 mBTC (比特幣,或全部比特幣的百萬分之一)的
貨幣。目前市場上最低的面值比特幣為0.05 mBTC大約兌換11美分,而在3月份之前不到5美分。
比特幣劇烈升值,也點燃了線上博彩的投注,比特幣價值的迅速提升意味著使用數位貨幣的線上投注者每次都會花更多
的錢冒險:一些網站直臨時增加降低了赌注,但是對於沒有監督其資產價值的
不知情的比特幣持有人來說,快速攀登造
成了嚴重的危險。
每次投注如果中奖也將會有更高的奖金,對於博彩運營商來說,使用比特幣投注可以為博彩公司獲取更多的利潤。
自從比特幣在2009年由日本人發行以來,投資比特幣就一直存在風險,在2015年1月,比特幣下跌了近80%,一比特
幣兌換15美元。然而在過去的兩年裡,它的價值慢慢恢復,直到今年出現巨大跳躍。
日本在4月份正式将比特幣認定為法定貨幣後,比特幣價格走高。面對瘋狂的增長金融專家正在為比特幣匯率進行的修
上,相信價格將會穩定下來,在目前市場上流通的所有比特幣的價值現在約為370億美元。
日本在看中亞洲博彩市場這塊大蛋糕後,爭取到埃德森的拉斯維加斯
金沙集團已承諾投資達100億
美元為日本建立博彩
度假區,同時又將博彩行業流通的貨幣比特幣合法化,這一系列的計畫對
亞洲博彩市場的開發野心勃勃。

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買運彩只能靠運氣 ? 這學校開課教分析

買彩卷只能靠人品爆發?覺得碰運氣翻轉人生太遙遠?日前中信金融管理學院宣布與台灣運彩公司產學合
作,首創先例開設「運動分析學分學程」,要讓你學好大數據分析成為運動分析金融專家。未來中金院結
合運彩資源,將打造全亞洲最具特色的運動數據課程人才育成基地。
誰說彩券投注只能碰運氣,聲好大數據分析可以培育運動分析金融家!中信金融管理學院今天宣布和台灣運彩公司產學
合作,首創國內大學先河開設「運動分析學分學程」,未來中金院將結合運彩的資源,成為亞洲最有特色的運動數據課
程人才庫。
中信金融管理學院董事長馮寄台和台灣運動彩券公司董事長顏文熙上午簽署合作備忘錄,並致贈聘書給運彩總經理林博
泰、副總經理蔡明哲,轉中金院運動分析學程教授。
馮寄台表示,中國信託是台灣金融機構中投入公益最多的企業,中金院就是中國信託集團捐資助學成立的,企業公益興
學,更需要缘運彩這樣的公益企業夥伴一起共襄盛舉。
中金院校長施光訓幽默說,「運彩的口號是買運彩、比賽、更精彩!中金院開運動研究課程要讓大家「學分析、
看比賽、更厲害。」,不僅要培育國際金融家,還要為台灣培養更多運動分析師。
運彩董事長顏文熙說,運彩的市場不只台灣,在全世界都有很大的發展空間,希望和中金院的產學合作,為學校金融課
程增添不一樣的色彩,培育更多產業人才。
中金院指出,根據調查,2016年全球運動休閒產業產值高達1.5兆
美元,台灣2015年運動消費總額達1188億,足見運
動經濟商機無限,鑒於運動休閒產業未來發展趨勢,中金院將在9月新學年度開設「運動分析學分學程」,並成立「運
動分析管理研究中心」,由運彩提供實務界運作資訊,結合運動、金融及法規等,希望成為亞洲最有特色的運動數據課
程人才庫。
中金院「運動分析學程」鎖定中信兄弟棒球隊總經理劉志威領隊、運動名分析師劉善群、知名教練張凱欽及黃萬隆等運
動分析與管理專業名師擔任學程兼任教授,目前已接治國際名校雪城大學(Syracuse University)等校計畫進行跨校教
學研究合作。

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